一切等待站穩季線再說

昨天我在「不是軟著路，也不只是硬著陸，而是墜機事件」的主題中對K線的量價關係做簡單的結論：「小黑創新高，問題不大」。而且還提到，既然沒有出現反彈補量的大爛線，那就沒有太大問題。簡單的說，在沒有出現敗象之前，我們無須看空。

那今天是敗象嗎？今天的K線該怎麼看呢？我們先看”價”的部份，收盤是上升的，但是K線的位置跟昨天差不多高，也就是說這根K線純粹就”價”的部份是沒有什麼意義的。那”量”呢？這就有點意思了。今天的量是急縮的，也就是說繼昨天的擴量之後，今天居然量縮的很厲害，這有兩種解釋。

多方的看法是，量急縮有利明天補量反彈。平常都是用三落潮來補量反彈，會用量急縮的方式來進行補量反彈就表示多方想攻，不想等了。而空方看法就很單純，昨天的量增其實是一日行情，今天這種量才是常態，也就是人氣根本沒有起來。在有量才有價的觀念之下，量縮是不利於多方的。

以上兩種解釋都可以，那我們只好回歸K線本身來看。今天不是爛線，所以就「價為主，量為輔」的主從關係來論盤的話，可以得到一個簡單的結論：那就是「尚未出現敗象」。

我昨天講過，目前的觀盤重點就是「等站穩季線再說」除此之外，其餘都是小細節，沒有必要斤斤計較。為什麼沒有必要斤斤計較呢？因為我們已經擬定好操作策略了，而且也已經付諸行動。目前擁有1/3持股與2/3現金「進可攻，退可守」是這次三分法操作策略的原始動機。

每個人的動機都不相同，所以我才強調一定要有屬於自己的操作策略才是正途。沒有一個人可以完全複製別人的成功而不需要做任何改變。贏家雖然都有共通的特質，但不可能完全複製，否則贏家就沒有什麼了不起了。我們可以學習別人成功的模式，然後將它修改成你能接受並且執行的操作模式，才是真正屬於你自己的。

我昨天講過，企業在面對這種「墜機事件」所帶來的損失以及不可預知的未來，會採取相當劇烈的危機處理，就是為了要保住資金長期抗戰。正因為一切都來的太快，在沒有足夠的經驗之下，被迫將災害以放大鏡，甚至是顯微鏡來檢視。

然而人的想像力是非常豐富的，可以將未知想像成洪水猛獸，拒之千里之外。而樂觀的人也可以發揮你的想像力，說不定在企業積極與快速的應變之下，產生長痛不如短痛的效果。反而縮短了不景氣的時間，而且恢復的速度就跟這次金融風暴所帶來的急速衰退一樣。再次跌破專家眼鏡，怎麼下去就怎麼上來，坐雲霄飛車下去，坐直升機上來。差別在於，你是下去的人，還是上來的人呢？

Cola喜歡儘想一些有的沒的，就算被嘲笑不切實際也無所謂。反正積極樂觀總比消極頹廢來的好吧！最近開始在計畫換車，應該這兩個月內就會有新車可以開了，看能不能振興一下經濟。原則上還是以小車為主，畢竟我家才三個人，買小車是最實際的。這年頭什麼最好呢？實際一點最好。

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不是軟著路，也不只是硬著陸，而是墜機事件